衝壓件的內（nèi）高壓成形技（jì）術與傳統冷衝壓工藝不同

衝壓件的內高壓成形技術與傳統冷衝壓工藝不同

2021-06-28 09:35:48

內高壓成形是液壓成形（xíng）技術的一種，板料和殼體液壓成形（xíng）使用的成形壓力較低，管材液壓成形使用的壓力較高，又稱為內高壓成形，又稱（chēng）管材液壓成形。
內高壓成形技術主要的特點是可以整體成形軸線為二維或三維（wéi）曲線的異型（xíng）截（jié）麵空心零（líng）件（jiàn），從管材的初始圓截麵可以成形為矩形、梯形、橢圓形（xíng）或其他異型的封閉截麵，
傳統製造工藝一般為先衝壓成形兩個或兩個以上半片再焊接成整體，為了減少焊接變形，一般采（cǎi）用點（diǎn）焊，因此得到的不是封閉（bì）的截麵。此外，衝壓件的截麵形狀相對比較（jiào）簡單，很難滿足結構設計的需要。
內高壓成形是適（shì）應汽（qì）車和飛（fēi）機等運輸工具結構輕量化發展起來的製造技術。結（jié）構輕量化有兩條（tiáo）主要途徑：一是材料途徑，采用鋁合金、鎂（měi）合金、鈦（tài）合金和複合（hé）材料等輕質材料；二是結構途（tú）徑，采（cǎi）用（yòng）空心（xīn）變截麵（miàn）、變厚度薄壁殼體、整體等結構。
根據統計，對於一定的減重目標，在航天航空領域，采用輕質（zhì）材料減重的貢獻大約為2/3，結構減重的貢獻大約為1/3；而在汽車行業，與之相反，主要采用結構減重的途徑。當材料一定時，減重的（de）主要方法是設計合理的輕體結構。對於承受彎扭載荷為主的結構，采用空（kōng）心變截麵構件，既可以減輕質量又（yòu）可以充分利用材料的強度。

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