衝壓件的內（nèi）高壓成形技術與傳統冷衝壓工藝不同
內高壓成形是液（yè）壓成形技（jì）術（shù）的（de）一種，板料和（hé）殼體液壓成（chéng）形使用的成形壓力較低，管材液壓（yā）成形使用的壓力較高，又稱為內高壓成形，又稱管材液壓成形。
內（nèi）高壓成形技術主要的特點是可以整體成形軸（zhóu）線為（wéi）二維或三維曲線的異型截麵空心零（líng）件，從管材的初始圓截麵可（kě）以成形為矩形、梯形、橢圓形（xíng）或其（qí）他異型的封閉截（jié）麵，
傳統製造工藝一般（bān）為先衝壓成形兩（liǎng）個或兩個以上半片再焊接成整體，為了減少焊接變形，一般采用點焊，因此得到的不是封閉的截麵（miàn）。此外，衝壓件的截麵形狀相對（duì）比較簡單，很難滿足結構設計的需要。
內高壓成形是適應汽車和飛機等運輸工具結構輕量化發展起來的製造技術（shù）。結構輕量化有兩條主（zhǔ）要途徑：一是材料途徑，采用鋁合金、鎂合金、鈦合金和複合材料等輕質材料；二是結構途徑，采用空心變截麵、變厚度薄壁（bì）殼體、整體等結構。
根據統計，對於一定的減（jiǎn）重目標，在航天航空領域，采用輕質（zhì）材料減重的貢獻大約為2/3，結構減重（chóng）的貢獻大（dà）約為1/3；而在汽車行業，與（yǔ）之相反，主要采用（yòng）結構減重（chóng）的途徑。當材料一定時，減重的主要方法是設計合理的輕體結構。對於（yú）承受彎（wān）扭載荷為主的結構，采用空心（xīn）變截麵構件，既可以減輕質量又可以充（chōng）分利用材料的（de）強度。
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