衝壓件加工廠在衝壓加工中（zhōng）為什麽會出現衝擊線
汽車衝壓件加工廠加工的衝（chōng）壓件比較普通的薄板的拉伸件相（xiàng）比，其特（tè）點是材料（liào）相對（duì）厚度小（xiǎo）、結構尺寸大、形狀複雜、尺寸精度和表麵質量要求高（gāo）等；在汽車衝壓件（jiàn）成形時，坯料上各部分的變形複雜、差別也比較大，各處應力不均（jun1）勻，所以很容易產生回彈、起皺、破裂、衝壓線等表麵缺陷（xiàn）；今天（tiān）衝壓件加工廠簡單（dān）說一下衝擊線；
衝擊線是在衝壓件成（chéng）形過程中，材（cái）料與凸模接觸（chù）點偏移且材料成形時阻力不同導致的，底部板料經凸模頂（dǐng）部竄（cuàn）動，其表麵運（yùn）動靜摩擦轉變為動摩擦產生衝（chōng）擊形成的跡線；衝壓線產生的原因，一般就是板料成形過程中有（yǒu）阻力差（chà），或（huò）者零件底部曲麵變形較大等；
根據衝壓件變形趨向性規律可知，衝（chōng）壓件在變形區（qū）內沿著毛坯周邊拉伸變形的分布是不均勻的，毛坯直邊處的麵積小於毛坯圓角處麵積，所以（yǐ）直邊處產生壓縮（suō）變形所（suǒ）需的變形力小於圓角處的變形力，
由於凸模接觸板料的不均衡性，導致底部板料流動的過程中產（chǎn）生模式的轉變，即由（yóu）初的脹形轉變為拉深的過程（chéng）中產生的衝（chōng）擊線，曲麵成形是一個連續的整體，板料不斷流動的過程中（zhōng），衝擊線（xiàn）位移量不斷（duàn）增加，在凸（tū）模上行的更高點處即成形結束結束（shù）時的衝擊線位移量更大；
衝擊線的問題愈來愈明顯，也成為了衝壓（yā）件加工中一種線狀表麵（miàn）的缺陷，這（zhè）種缺陷對於衝壓件的生產效（xiào）率，同時給模（mó）具設計（jì）和維修帶來了很多的困難（nán）；
