五金衝壓模具是對鈑金零件進行衝壓生產的（de）機器。具有生產效率高、生產周期短等優點。
在五金衝壓模（mó）具的生產中（zhōng），有時會出現一（yī）些故障，給生產造成影響，下麵介紹一些常見故障的（de）解決方法。
產品毛刺增大
當模（mó）具生產一段時間後，會出現生產（chǎn）零件毛刺增大現象，這時應當檢（jiǎn）查凸、凹模刃（rèn）口，如果發現刃口磨損（sǔn）或產生崩刃，應進（jìn）行刃磨，刃（rèn）磨後給凸模或凹模墊上（shàng）相應厚度的墊片。當凹模經過多次刃磨後，應當檢查刃口直壁是（shì）否已被磨去。如果（guǒ）無刀（dāo）口直壁，則要換凹（āo）模鑲塊如果凸、凹模刃口（kǒu）無磨損，而零件上的毛刺不均勻，是因為衝裁（cái）間（jiān）隙產（chǎn）生了偏移，這時要進行間（jiān）隙調整。
廢料上浮（fú）
在（zài）衝壓生產中，廢料上（shàng）浮是個影響較大問題，它不但（dàn）影響生產，甚至會損壞模具。一般來說，圓形或方形等規則形狀的廢料容易產生上浮，而形狀較複雜的異形廢料則較少產生上浮（fú）。
下麵介紹一些廢（fèi）料上浮產生的原（yuán）因及解決方法。
(1)衝裁間（jiān）隙大，如果在試模階段就經常出現廢料上浮，則說明衝裁間隙（xì）太大。應當重（chóng）新製作凹模並減小衝裁（cái）間隙。如果隻是偶爾產（chǎn）生廢料上浮，可以在凹模腔內用電火花（huā）放電來增加粗糙度。
(2)凸模表麵太光（guāng）滑，廢料在大氣壓作用下附著在凸模上（shàng），可以在凸模上增加氣孔。
(3)單側衝裁產生廢料上浮，在不衝裁側增加尖（jiān）角擠住廢料。
(4)衝壓速（sù）度較高，應考慮降低速度，如因生產需（xū）要無法降速，可以在凸模（mó）上增加頂杆，頂下廢料。
另外，還有一些人為因素，如刃唐後沒有充分退磁、神壓生產時使用過多的衝壓油等，這些（xiē）都應盡量避免。
疊件現象（xiàng）
在（zài）衝壓生產中（zhōng）。後一工位完成切斷後，生產（chǎn）零件設有被及時吹出模具，仍然留在模具上，極易產生疊件現象。疊件（jiàn）是非常危險的，很容易損傷模具。產（chǎn）生疊件的因素很多，像吹氣的風力不夠（gòu）、衝壓油的粘附作用、生產件鉤掛（guà）在頂杆上。針對這些因素，可以采取多種措施來（lái）防止（zhǐ）疊登件現象的出現。例如在衝壓生產中要保證吹氣的（de）風力足夠大，進行模具設計時（shí）在凹（āo）模板（bǎn）和卸料板上均增加頂（dǐng）杆，其中凹模板上的頂杆應設計大些，至少要比零件上的孔大，或者幹脆（cuì）采用拍料塊結構，以避免生產零件（jiàn）鉤（gōu）掛（guà）在頂杆上。設計凹模板時（shí），在保證衝裁強度的前提下，應在凹模板末端設計一（yī）條較寬的斜坡，以便生（shēng）產零件能順利地滑出模具。另外，在設計時還應考慮在後一工位盡量讓待切斷的牛（niú）產零件伸出（chū）凹模板或伸出斜坡（pō）至少二分之一，盡量依靠（kào）生產零（líng）件的自重滑出模具。
漏料孔堵塞
在衝壓生產中（zhōng），如（rú）果出現漏料孔堵塞又沒有被及時發現，很容易損傷模具，造成凸模折斷或凹（āo）模脹裂。要防止（zhǐ）漏料孔堵塞，保證漏（lòu）料（liào）順暢， 要榨製好（hǎo）漏料孔（kǒng）的尺（chǐ）寸大小。對於一（yī）些細小突出的部（bù）分，漏料孔的（de）尺寸要（yào）適當放大；而對於廢料翻滾造成的漏料孔堵（dǔ）塞，要減小漏料孔尺寸。進行模具設計時，應（yīng）給予漏料孔足夠的（de）重視，設計凹模墊板時要以凹模板為參照，保證凹模墊板漏料輪廓比凹模板漏料輪廓大，設計下模（mó）架時要以凹模墊（diàn）板為（wéi）參照，以（yǐ）此類推。後，要保證安裝（zhuāng）板漏料孔比機床（chuáng）漏料孔小，否則，就要在下安裝板上開斜坡，以保證廢（fèi）料終（zhōng）滑人（rén）機床漏料孔（kǒng）。
另（lìng）外，凹模刃（rèn）口磨壩或衝壓（yā）油過多過帖也會造成漏料孔堵塞（sāi），要及時刃磨或（huò）減少換衝壓油。
送料不（bú）暢
送（sòng）料不（bú）暢輕則影響（xiǎng）生產（chǎn），重則損壞模具（jù）。產生原因有以下幾方麵：
(1)生產時送進步距與設計（jì）的步距有差異，應調整送進步距。
(2)抬料釘間距過大，應增加抬料釘數量。
(3)條料抬起高度不（bú）夠，條料容（róng）易鉤掛在抬料塊或頂杆上，應增加條料抬起高度。
(4)抬料釘送進間隙過小，條料送進不流暢，應（yīng）適當放大（dà）間隙。
(5)條料過（guò）寬過薄，容易（yì）產生翹恤，應在條（tiáo）料（liào）中間增加抬料塊。
